El Concejo de Armenia aprobó el cobro de contribución por valorización para construir obras viales propuestas por la administración municipal, con 13 votos a favor y 5 en contra. Entre estos últimos, se encuentra Julián Andrés Acosta, del Partido Político MIRA, férreo contradictor a la forma de financiación de este proyecto por considerar que vapulea aún más la ya deteriorada calidad de vida de los habitantes de la capital quindiana, quienes soportan altos índices de desempleo; y el existente, en un alto porcentaje es empleo informal.
Los argumentos de Acosta en el debate se sustentan en que, entre las obras de movilidad presentadas inicialmente, fueron modificadas en un 36 % con relación al proyecto actual.
Dice el concejal Miraísta que el estudio de beneficio económico, que es uno de los soportes del proyecto no cumplió el primer paso, ya que este se basaba en la determinación de las obras las cuales, como dijo antes, cambiaron; por tal razón la influencia cambia y el soporte que anexa la administración municipal, carece de validez.
La diferencia en los costos de las obras de movilidad que inicialmente se plantearon y continúan en este proyecto de acuerdo, es un incremento de $ 13’905.818.586.
La siguiente tabla muestra un análisis de los incrementos en los costos:
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NOMBRE PLAN DE OBRAS DE INTERÉS PÚBLICO |
COSTO TOTAL APROXIMADO DE LAS OBRAS |
COSTOS DE LA ANTERIOR SOCIALIZACIÓN |
DIFERENCIA EN LOS COSTOS |
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Via Montecarlo Tramo II |
$ 12.813.831.694 |
$ 11.144.230.642 |
$ 1.669.601.052 |
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Intersección vial Los Kioscos |
$ 1.138.181.803 |
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Avenida De Occidente tramo III |
$ 9.253.162.170 |
$ 7.000.000.000 |
$ 2.253.162.170 |
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Vía del Yulima (Carrera 19 – Avenida de Occidente Tramo III) |
$ 19.574.383.984 |
$ 16.554.834.024,0 |
$ 3.019.549.960 |
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Intersección Mercedes del Norte (Cra 19 con calle 19N) |
$ 2.048.727.245 |
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Vía La Colonia (Centro de convenciones – CR19) |
$ 6.535.695.498 |
$ 4.229.501.634 |
$ 2.306.193.864 |
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Avenida Centenario (Rehabilitación Vial) |
$ 9.105.454.424 |
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Intersección vial puente Constitución |
$ 2.276.363.606 |
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Conexión Castellana- Coinca (Tramo Conexión Nogal carrera 11 entre calles 17 N y 19 N) |
$ 6.468.002.433 |
$ 5.852.652.661 |
$ 615.349.772 |
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Avenida 19 Norte, Tramo II (carrera 14 a Avenida Centenario). |
$ 9.520.912.037 |
$ 6.946.123.982 |
$ 2.574.788.055 |
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Conexión carrera 15, Tramos I y II (Nueva Cecilia – Avenida las Palmas) |
$ 3.717.173.713 |
$ 2.250.000.000 |
$ 1.467.173.713 |
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Proyecto Estratégico Detonante Estación Terminal Turística |
$ 8.784.387.625 |
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COSTO DE OBRAS APROXIMADO (CONSTRUCCIÓN+ FINANCIEROS DISEÑOS+ INTERVENTORÍA + COMPRA DE PREDIOS + INDEXACIÓN E IMPREVISTOS) |
$ 91.236.276.233,30 |
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COSTOS FINANCIEROS APROXIMADOS DE OBRA |
$ 19.687.504.000,00 |
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COSTOS APROXIMADOS DE LAS OBRAS |
$ 110.923.780.233,30 |
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COSTOS APROXIMADOS DE ADMINISTRACIÓN, DISTRIBUCIÓN Y RECAUDO |
$ 15.184.029.900,18 |
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COSTO TOTAL APROXIMADO DEL PLAN DE OBRAS DE INTERÉS PÚBLICO |
$ 126.107.810.133,48 |
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DIFERENCIA TOTAL |
$13.905.818.586 |
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Además, comenta Julián Acosta, que como bancada del MIRA, considera importante la ejecución de las obras en todas las comunas y sectores de la ciudad, pero que el 46 % de las obras de movilidad que se quieren realizar estén proyectadas directamente en la comuna 10, genera un panorama de desproporcionalidad e inequidad frente a las demás comunas, y todavía más, por el método con el cual pretenden financiar las mencionadas obras.
Nota: la comuna 6 es apenas intervenida con una de las obras.
Adicionalmente las comunas 2, 4 y 5 no tendrán obras de movilidad directas a ejecutar en su sector, pero sí van a ser sujetas al cobro de valorización.
Proporcionalmente el estrato 3 va hacer el más afectado por este tributo, ya que le corresponde un 59 % del total de los predios residenciales sujetos al cobro.
Fuente: datos tomados de la ficha básica municipal de 2012